近些年，在我國(guó)初期建造的高級(jí)公路很多進(jìn)到養(yǎng)護(hù)保期，地面初期損壞等問題持續(xù)發(fā)生，公路養(yǎng)護(hù)的必要性日漸呈現(xiàn)，公路養(yǎng)護(hù)逐漸真真正正遭受與公路基本建設(shè)同樣的看待。公路養(yǎng)護(hù)的信息許多，在其中地面養(yǎng)護(hù)是頭等大事，尤其是做為在我國(guó)較關(guān)鍵地面鋪設(shè)方式的瀝青道路的養(yǎng)護(hù)，也是必須重點(diǎn)關(guān)注的目標(biāo)。

在道路運(yùn)輸產(chǎn)業(yè)鏈中，公路是較重要的構(gòu)成部分，它促進(jìn)我國(guó)經(jīng)濟(jì)的發(fā)展趨勢(shì)。但在交通出行經(jīng)營(yíng)的歷程中，公路養(yǎng)護(hù)會(huì)發(fā)生諸多問題，公路變老的速度也會(huì)隨著擴(kuò)大。僅有根據(jù)向人民給予高品質(zhì)的服務(wù)項(xiàng)目，大力宣傳策劃日常養(yǎng)護(hù)和監(jiān)管等專業(yè)知識(shí)，造成當(dāng)今社會(huì)的關(guān)心，提高擔(dān)當(dāng)意識(shí)，才可以確保公路運(yùn)作成功，緩解公路衰落率。公路養(yǎng)護(hù)的界定十分簡(jiǎn)易、確立，即維護(hù)保養(yǎng)、維護(hù)公路。

殊不知維護(hù)保養(yǎng)與維護(hù)彼此之間也具有著一定的關(guān)系和區(qū)別。維護(hù)保養(yǎng)關(guān)鍵是整個(gè)過程中的養(yǎng)護(hù)，維護(hù)保養(yǎng)則是對(duì)于一部分道路來講的。在公路完工全線通車后，會(huì)遭到到一些內(nèi)功和各種各樣外力作用的危害，在采用的歷程中，公路的品質(zhì)會(huì)不斷降低，直到不可以應(yīng)用。為了確保公路的常規(guī)運(yùn)作，就務(wù)必更改目前的公路養(yǎng)護(hù)對(duì)策。

僅有及時(shí)處理問題，對(duì)發(fā)生受損的一部分立即修復(fù)，而且開展應(yīng)急服務(wù)項(xiàng)目和維修，才可以使公路長(zhǎng)期性為大家服務(wù)項(xiàng)目。公路的養(yǎng)護(hù)管理方面必須科學(xué)發(fā)展的正確引導(dǎo)，因而，在公路基本建設(shè)的項(xiàng)目中，務(wù)必遵循“基本建設(shè)是發(fā)展趨勢(shì)，養(yǎng)護(hù)管理方法也是發(fā)展趨勢(shì)”的核心理念，那樣公路運(yùn)送才可以能夠更好地為社會(huì)經(jīng)濟(jì)服務(wù)項(xiàng)目，推動(dòng)資金的發(fā)展趨勢(shì)。公路養(yǎng)護(hù)管理方面對(duì)廣大群眾的衣食住行和工作中擁有至關(guān)重要的實(shí)際意義，它可以提升公路基本建設(shè)的品質(zhì)，產(chǎn)生較大的經(jīng)濟(jì)收益。總得來說，加強(qiáng)公路養(yǎng)護(hù)管理方法有益于完成交通出行的快速發(fā)展趨勢(shì)，減少公路運(yùn)送的成本費(fèi)，有益于道路運(yùn)輸邁向綠色發(fā)展。

現(xiàn)階段，在我國(guó)常見的保護(hù)性養(yǎng)護(hù)技術(shù)性應(yīng)用狀況主要包含下列幾類：

裂縫修補(bǔ)：中國(guó)的絕大多數(shù)省區(qū)都引入了優(yōu)秀的縫隙補(bǔ)縫機(jī)器設(shè)備和材料，進(jìn)行比較大總面積的按時(shí)裂縫修補(bǔ)工作。

霧透層：在中國(guó)也取得了一定量的運(yùn)用，例如安徽省合寧高速公路就大規(guī)模應(yīng)用了霧透層技術(shù)性，獲得了較好的運(yùn)用實(shí)際效果。

稀漿封層：已普遍用以公路基本建設(shè)和養(yǎng)護(hù)工程項(xiàng)目。　

微表處：現(xiàn)階段早已廣泛運(yùn)用于快速公路地面養(yǎng)護(hù)工程項(xiàng)目，每一年全國(guó)各地微表處使用量維持在3000萬平方上下。　

就地?zé)嵩偕涸谖覈?guó)從20世際90時(shí)代末期起相繼從日本、法國(guó)等國(guó)引入了近10套就地?zé)嵩偕l(fā)電機(jī)組，京津塘高速、京石高速、成渝高速等都執(zhí)行了總面積不一的就地?zé)嵩偕F(xiàn)階段中國(guó)就地?zé)嵩偕傆?jì)執(zhí)行總面積超出1000萬平方。

此外，砂礫石透層技術(shù)性、層析彈性涂料和纖薄彈性涂料技術(shù)性在國(guó)內(nèi)也取得了一定的運(yùn)用。

保護(hù)性養(yǎng)護(hù)對(duì)交通狀況的主要規(guī)定是地面構(gòu)造抗壓強(qiáng)度充裕、地面穩(wěn)定和地面較為整平，開展保護(hù)性養(yǎng)護(hù)前，解決原地面的部分病蟲害開展預(yù)備處理。

實(shí)際采用哪種保護(hù)性養(yǎng)護(hù)技術(shù)性，應(yīng)依據(jù)實(shí)時(shí)路況、車流量、資產(chǎn)和流動(dòng)資金估算等要素明確。不一樣的養(yǎng)護(hù)技術(shù)性有不一樣的較好養(yǎng)護(hù)機(jī)會(huì)，在開展保護(hù)性養(yǎng)護(hù)時(shí)還需要挑選較好的養(yǎng)護(hù)機(jī)會(huì)。

傳統(tǒng)修復(fù)材料

養(yǎng)護(hù)技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)中強(qiáng)烈推薦的傳統(tǒng)式裂縫修補(bǔ)材料，包含（改性材料）瀝清、（改性材料）乳化瀝青、改性瀝青和瀝青瑪蹄脂等，材料來源于普遍、方便使用，可是修復(fù)實(shí)際效果廣泛很差，現(xiàn)階段一般不會(huì)再?gòu)?qiáng)烈推薦做為裂縫修補(bǔ)材料應(yīng)用。

加溫型修復(fù)材料

加溫型密封劑通常專指改性瀝青密封劑，是現(xiàn)在較經(jīng)常使用的裂縫修補(bǔ)材料。世界各國(guó)的高級(jí)瀝青混合料地面廣泛選用加溫型密封劑開展裂縫修補(bǔ)，還可以用以混凝土混凝土路面的堵縫。

常溫下型修復(fù)材料

在常溫狀態(tài)數(shù)種構(gòu)成材料，根據(jù)化學(xué)變化從液體狀態(tài)變化為固體。常溫下型密封劑主要包含聚氨酯材料、聚硫、有機(jī)硅材料這3類材料。

貼縫型修復(fù)材料

貼縫帶，又被稱為壓縫帶或填縫帶。根據(jù)外力作用壓擠帶條狀材料封閉式縫隙。可分成自黏式和熱黏式二種種類，關(guān)鍵原材料由改性瀝青和化學(xué)纖維材料組成。

裂縫修補(bǔ)技術(shù)相匹配于以上裂縫修補(bǔ)材料，可分成3類：

補(bǔ)縫

灌縫是較經(jīng)常使用的一種裂縫修補(bǔ)方法。補(bǔ)縫就是指選用專用設(shè)備（切槽機(jī)、灌縫機(jī)等）和專用型材料（修補(bǔ)砂漿）開展縫隙檢修的一項(xiàng)保護(hù)性養(yǎng)護(hù)技術(shù)性。

補(bǔ)縫技術(shù)性一般包含打槽、清縫、補(bǔ)縫等流程。關(guān)鍵對(duì)于時(shí)尚運(yùn)動(dòng)縫隙。

填縫

填縫就是指不打槽，立即往縫隙中填封裂縫修補(bǔ)材料（或?qū)α芽p作簡(jiǎn)易的清除后填封）的處理方法。填縫關(guān)鍵對(duì)于非健身運(yùn)動(dòng)縫或不適合打槽的道路，是比較傳統(tǒng)式的裂縫修補(bǔ)方法。

貼縫

貼縫是一種裂縫修補(bǔ)新技術(shù)應(yīng)用。它既不打槽，都不對(duì)縫隙作清除。只需對(duì)縫隙表層作簡(jiǎn)易清理就可以開展工程施工。

因?yàn)樵谖覈?guó)進(jìn)行“強(qiáng)國(guó)夢(mèng)”的搭建工作中，經(jīng)濟(jì)社會(huì)發(fā)展的腳步持續(xù)加速，這推動(dòng)了道路運(yùn)輸?shù)陌l(fā)展趨勢(shì)。在社會(huì)經(jīng)濟(jì)的發(fā)展趨勢(shì)中，公路養(yǎng)護(hù)占有了一定的影響力。伴隨著科學(xué)技術(shù)的不斷發(fā)展，機(jī)械設(shè)備工作是將來公路養(yǎng)護(hù)的流行。那樣來看，當(dāng)代優(yōu)秀的科技進(jìn)步方式在公路養(yǎng)護(hù)管理方面中激發(fā)著關(guān)鍵功效，例如公路的品質(zhì)檢測(cè)和養(yǎng)護(hù)智能化系統(tǒng)的建立這些。因此，公路養(yǎng)護(hù)管理方法工作員應(yīng)持續(xù)發(fā)掘新技術(shù)應(yīng)用、新材料，創(chuàng)新公路養(yǎng)護(hù)管理方法技術(shù)性，提升養(yǎng)護(hù)機(jī)械設(shè)備工作中的水準(zhǔn)。